“五一”,昆铁人据守在岗位上_1

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“五一”期间,在万里铁道线上,奔跑的高铁里,我国铁路昆明局集团万名干部职工在各自岗位上埋头苦干、静静奉献,用自己的辛勤劳动为疫情防控和旅客出行奉献更多力气。

列车长的关心

“必须按1小时一次做好要点部位消毒,4小时对车厢地上进行一次消毒!”5月1日,9时50分,在北京西至昆明的Z161次列车上,昆明客运段列车长周江鹤经过对讲机提醒着乘务人员必定留意对车厢的消毒。

跟着旅行客流的上升,防疫、卫生清洁、旅客测温、提示旅客佩带口罩成为周江鹤巡视车厢的要点。挨个车厢问询旅客扫码健康申报状况,安排展开体温检测,向旅客宣扬防疫知识,一天走两万步成为常态。

列车上,经常呈现生动好动的小孩儿,以及需求随时关照的襁褓中的婴儿,周江鹤在要点告知乘务员轮番关照的一同,自己也使用闲暇时刻给小朋友讲故事,一路上耐性照料。

“列车既是一个社会小集体,也是一个大家庭,旅客对咱们来说便是家人,咱们以服务好旅客为最大的高兴。”周江鹤说。

半途停靠时,上来了一位60多岁受了伤的大爷。消毒、上药、包扎,周江鹤和乘务员一同,熟练地为大爷进行了包扎,还特意为老人家送去了稀饭,交心的照料让大爷倍感温暖。

周江鹤值乘Z162/1次列车已有13年,芳华因初心而不老,愿望因斗争而生辉。

关照工的职责

“五一”期间,昆明至攀枝花6162次扶贫公益“慢火车”上,外出卖蔬菜和瓜果的乡民人山人海。这关于我国铁路昆明局集团成昆铁路K819防洪看守点的看守工邓云安来说,意味着更大的值守职责。

“山上石头不知什么时分掉下来”,邓云安只能每个小时巡查一次,来回一趟40分钟,一旦有状况,敏捷叫停列车。

K819看守点坐落成昆铁路大湾子地道口,这个看守点以铁路公里标819公里命名而来,四周是高高的山崖、不安分的石头、络绎不绝的金沙江水。邓云安一瞬间垂直站立,手举信号旗子迎候列车,一瞬间爬高上梯,巡查线路并用望远镜调查山体,他在他的“风景区”耕耘着一种职责。

“下雨的时分,要高度警惕,随时巡查,雨不断,人不能停。”邓云安说,一个班12个小时,巡查12次,接过往列车20多趟,看着车上旅客惬意的笑脸,单调与孤寂也就没有了。

修路者的愿望

“地道贯穿,中老铁路注册后,我要带上家人,坐着火车到老挝万象旅行一次。”这是中老昆(明)万(象)铁路建造者黄劲的愿望。为了完成这个愿望,他在中老铁路榜首长隧安靖地道建造一线斗争了4年,这也是他在这里度过的第5个劳动节。

安靖地道全长17.5公里,穿越高耸的哀牢山山脉,是中老昆万铁路全线榜首长隧。地道共穿越20条断层和2个向斜结构,集“滑坡、岩溶、有害气体、高地应力、顺层偏压、涌水”于一体,地质条件极为杂乱。

与时刻赛跑,不负年光光阴。早上7点,吃完早餐,黄劲就驱车一头扎进地道开挖最前端的掌子面,查地道初支变形,看监控量测数据,察开裂和掉块现象。地道内高地热引起的高温到达40摄氏度,不到一个小时,他浑身上下被汗水浸湿。

因为地道离洞口垂直距离到达220米,通风排水好不容易,即便24小时不断地鼓风,洞内仍是热浪滚滚,他全然不顾,针对地道正洞朝老挝方向围岩破碎、变形大等状况,及时安排调整施工计划,以每次爆炸0.8米的速度困难向前掘进,保证每个作业面每天1.6米的开挖进展。

中老铁路全线估计2021年年末注册运营,到时,游客从昆明至老挝首都万象有望完成夕发朝至,我国、老挝两国间的客流、物流、信息流等将愈加疏通,我国与东南亚国家的经济贸易和旅行互动将愈加快捷。

(本报记者 任维东 本报通讯员 张伟明)